Rallye das Vindimas - Manha

Foi hoje o Rallye das Vindimas organizado pelo CSB no primeiro andar do restaurante do KIB.

Eis as pistas:

A 1º pista:
Muito manhoso



A 2º pista:
Com a curva do caracol a causar alguns problemas.



A 3º pista:
Pista muito interessante, com alguns truques mas com o carro a contar muito nesta pista



Os meus 3 carros:

Clássicos, PWRC e WRC


O parque fechado:

Os prémios:

Mais informação brevemente

''Furo'' no pneu da minha Moto 4 da Power Slot

Comprei a minha Moto 4 da Power Slot à algum tempo.
E uns tempos depois o pneu ''furou'' ou ''rachou'' não sei como pois não foi a andar, pelo menos comigo :P

As fotos não são de grande qualidade mas aqui fica este acontecimento invulgar :P

História do Slot Car - Parte 2

''Nesta altura, por outro lado, tivemos a 1.ª Guerra Mundial, anos mais tarde a Grande Depressão Económica e os Slot Cars quase desapareceram.

Poteriormente, nos EUA , no pós guerra (1929 a 1935) desenvolviam-se competições para comboios, onde estava inserido o sr. Lionel, o pai dos Slot Cars. Um belo dia do ano de 1930, o sr. Louis H. Hetz, que era um fanático de comboios, teve a ideia de colocar, no meio do circuito de carrinhos do Sr. Lionel, alimentações independentes para cada carro com uma resistência no meio, de modo a poder variar a velocidade de cada carro independentemente, estavamos assim na origem dos comandos individuais (que normalmente chamamos de "punhos") dos carros.

O Sr. Hertz organizou um evento e convidou o Sr. Lionel a assistir, apresentando-lhe a ideia, como uma forma de fazer competições com as Pistas/Carros da sua companhia. O Sr. Lionel não ficou minimamente impressionado, não demonstrou o mínimo interesse e disse ao Sr. Hertz que devia ser a unica pessoa no mundo a pensar que teria qualquer interresse fazer competição deste tipo de carros. O Sr. Hertz não se desmotivou e continuou a organizar eventos com os seus carros controlados individualmente.

No entanto e ao longo do tempo, foi-se tornando óbvio que, o modo de colocação do carro na pista (similar ao dos comboios) com um rail central, era impeditivo de maior desenvolvimento. Daí a necessidade de substituição do rail central por um rasgo na pista (com a consequente modificação dos carros) de modo a desenvolver esta actividade.

Este desenvolvimento seria o pontapé de saída para o Slot Racing.''

História do Slot Car - Parte 1

''O início dos "nossos" Slots...

Em 1908 a "Ives Manufactoring Co." (Connecticut USA) teve uma primeira aproximação com modelos de motor de corda mas foi abandonado o projecto. Um ano depois em 1909 a "Märklin Bros." na Alemanha montou e expôs uma linha de comboio onde circulava um carro mas... as rodas nem no chão tocavam. Foram estas as primeiras e pálidas aproximações ao que chegaria mais tarde.

Em 1912 a "Lionel Manufactoring Co.", uma firma americana reputada pelo fabrico de comboios eléctricos miniatura, colocou-se na aventura dos Slots. J. Lionel Cowen registou a patente para esta novidade e a ele devemos os nossos queridos Slots. O modelo que esteve na origem dos Slots foi um modelo à escala 1:24 (mais precisamente 1/2" polegada para 1 pé, uma vez que a origem era americana) e não era mais do que uma reprodução razoávelmente detalhada de um carro americano, nomeadamente um "STUTZ BEARCAT".

O "STUTZ BEARCAT" da "Lionel Manufactoring Co." era um modelo de tração dianteira, tinha dois patilhões dos quais o trazeiro transmitia energia e o da frente servia de guia.

Estes Slots eram vendidos numa caixa com uma pista circular e dois modelos com cores diferentes e com n.ºs diferentes. Normalmente os carros eram marcados com os n.ºs 8 e 9.

Foram fabricados cerca de 13000 modelos e o preço dos modelos até ao kit com a pista incluida variava entre os $7.50 e os $18.00.''

Carros para o Rally

Este sábado há Rally e vão ser estes os carros com que vou correr. Sem preparação ou apenas com alguma são estes que se vão lançar á pista.

Clássicos:
Renault Alpine A110 SCX



PWRC:
Audi Quattro A2 Team Slot



WRC:
Em principio vão me arranjar umas poleias para por no carro e vai ser com este que vou.
Porsche Rally'84 Ninco



Vamos lá ver o que se pode fazer no Rally, dpeois divulgo a preparação do meu Porsche.

Vídeo - I Aberto de Portugal

O primeiro vídeo do I Aberto de Portugal organizado pelo LSC



Vídeo realizado por: JJ Rally Team

http://www.jjrallyteam.blogspot.com

Resistência Raid - 4 classes JP Racing

Uma nova aventura que a JP Racing vai organizar.

4 pilotos - 4 classes

''No dia 22 de Novembro, no Ateneu Artistico Cartaxense, realizar-se-á esta resistência diferente e original!
Equipas de quatro pilotos para competir com quatro categorias (T2-T3-T4-T5), todos os pilotos têm de pilotar todas as classes alternadas ou não, sendo sempre os mesmos carros para toda a prova em iguais períodos de tempo.''

Clássicos Americanos - 4º prova

Campeonato Clássicos Americanos - 4º prova

10/10/09 - GT Team

Chegou ao fim este Campeonato emocionante.

E chegou ao fim com dois 1ºs lugares :D
É a primeira vez que acontece um Campeonato acabar com dois concorrentes no Lugar mais alto do Pódio.

Uma prova fantástica, a começar na primeira calha com um ritmo frenético.

Mesmo com apenas 7 participantes a prova não deixou de ser brilhante.

Paulo Mendes na classificativa a tirar um tempo impressionante, mas a ficar apenas no segundo lugar da Pole, Pole Position mais uma vez par

a José Pedro a fazer um tempo melhor que Mendes umas centésimas.

Primeira manga composta por: Rui Mota, Miguel Guerreiro, Pedro Correia e António Maia.

Segunda Manga composta por: José Pedro, Paulo Mendes e Augusto Amorim.

Eu... surpreendi me a mim mesmo, sabia que para ficar em primeiro no Campeonato tinha que ganhar a prova, e para isso não podia sair, então foi o que fiz.

Na primeira calha só fiz uma saída, e depois só na ultima calha fiz a outra saída. Como o meu carro era mais rápido do que os outros e principalmente do que o do Mota consegui ganhar com uma boa vantagem.

Rui Mota mais uma vez a mostrar a sua impressionante regularidade, mas desta vez a não ser suficiente para

vencer a prova. De salientar mais uma vez as poucas saídas, fazendo apenas duas saídas durante a prova inteira. O carro não dava mais e teve que ficar se pelo segundo lugar.

Miguel Guerreiro fez uma boa prova, mas com bastantes saídas o que o remeteu ao 3º lugar do Pódio mas com um carro muito rápido

Sendo assim com o Mota em Segundo o Campeonato ficou empatado.

Como é a primeira vez que isto acontece não há critérios de desempate para o Campeonato então acabou com dois Primeiros lugares.

A classificação da prova ficou assim ordenada:

Pos. Piloto __V 1 V 2 V 3 V 4 V 5 V 6 Total

1. JOSÉ PEDRO 24 24 23 25 26 24 146,26

2. RUI MOTA 24 24 24 24 24 23 143,19

3. MIGUEL GUERREIRO 23 24 24 23 23 22 139,21

4. PAULO MENDES 22 22 23 24 24 20 135,11

5. PEDRO CORREIA 20 25 23 23 22 21 134,7

6. AUGUSTO AMORIM 22 24 20 20 22 22 130,32

7 ANTÓNIO MAIA 21 20 21 20 21 20 123,13

T 1 _T 2 _T 3 _T 4 _T 5 _T 6

7282 7201 7252 7120 7047 7192

7532 7404 7305 7298 7373 7331

7395 7093 7059 7294 7187 7337

7384 7425 7322 7289 7257 7254

7294 7003 7196 7219 7360 7971

7415 7486 8302 7725 7571 7512

7643 7574 7437 7463 7445 7455

No Campeonato o pódio foi este:

1ºs lugares- José Pedro e Rui Mota

3º lugar- Augusto Amorim

Os dois primeiros:

Este Campeonato chegou ao fim e que venham os próximos, a começar pelo Rallye.

Parabéns a todos!!

Troféu Júnior

Troféu Júnior - 4º Prova

10/10/09 - GT Team Slot Clube

Terminou hoje o Troféu Júnior, Hugo Gomes sagrou se Campeão desta belíssima iniciativa.

Por erro meu não passei a classificação, apenas a qualificativa.

Qualificativa __T 1 __T 2__

Hugo _10,51 _10,56

João _10,96 _11,03

César _11,09 _11,30

Simone _13,23 _15,29

Bruno _13,51 _15,95

Nuno _14,39 _16,16

Mas o pódio da prova e do Campeonato foi o seguinte:

1º- Hugo Gomes

2º- João Queirós

3º- César Amorim

Rallye das Vindimas - CSB

Aqui fica o cartaz do Rallye que se vai realizar no próximo sábado, com a organização do Clube Slot de Braga.

E os respectivos regulamentos das 3 categorias

Regulamento Desportivo

Rallye Clássicos

Rallye PWRC

Rallye WRC

3 novas aquisições

No domingo fui ao Porto á feira Auto Clássicos e encontrei uns carrinhos interessantes :D

Ferrari 156 F-1 - Scalextric (altaya)

Ferrari F430 Challenge - BBR Models

Hummer H2 County Sheriff - Ninco

Stop&Go - Auto Clássico Porto

Fui domingo à Exponor pois decorria a ''Feira'' Auto Clássico do Porto.

A Stop&Go estava lá representada, com uma bela pista de 4 calhas da Ninco, e na Segunda feira fez se lá uma prova.

Andei 5 minutos e gostei do traçado, é rápido mas um bocado ''manhoso''

Aqui ficam as fotos:

Campeonato Classicos Americanos - 3º prova

Campeonato Clássicos Americanos - 3º prova
3/10/09 - CSB

Decorreu no passado sábado a penúltima prova do Campeonato Clássicos Americanos.

Foi uma prova espectacular, muito renhida com primeiro e segundo na mesma volta, o terceiro a uma volta e o quarto lugar com 3 pessoas na mesma volta.

Foi uma prova decidida aos metros.

Fantástica prova, com poucos despistes, concorrentes novos no campeonato e um estreante no pódio.

Mais uma prova para o fantástico Mota, a mostrar mais uma vez que a regularidade bate tudo e todos, mesmo com um carro mais fraco.

Consegui mais uma vez a pole fazendo 8.1 segundos na amarela, (2 décimas mais rápido que o 2º mais rápido)

Prova resolvida nos últimos 15 segundos da ultima calha que foi soberba.

Rui Mota com o seu ''lento'' Ford Mustang impôs se desde a 1ª calha que começou na calha azul, com a sua fantástica regularidade e sem saídas a fazer 20 voltas e a acabar antes da recta da meta cerca de 3/4 de volta a minha frente. Na 2ª calha a perder alguns metros para mim, Nuno

Aguilar ainda se mantinha na mesma volta dos dois primeiros, 3ª calha a perder uma volta para mim (Mota com a sua primeira saída), 4ªcalha Rui Mota a distanciar se e ganhar-me +- duas voltas, 5ª calha Mota perde uma volta para mim e perde também a liderança (terceira e quarta saída de Mota), alguns metros apenas de diferença apenas. na 6ª calha foi o que foi...

Eu, com um carro bastante melhor que os outros concorrentes mas com algum ''nervosismo e medo'' a cometer muitas saídas.

1ª calha, o meu carro faz meia pista e pára, com problemas nas patilhas, fiquei logo para trás no terceiro posto com quase uma volta de atraso para o primeiro, 2ª calha mantive me com as mesmas voltas, 3º calha ganhei uma volta, 4ª calha a perder duas voltas e isto numa das calhas centrais, 5º calha ganhei uma volta e cheguei à sexta calha taco a taco com o Mota...

O Miguel Guerreiro com um Corvette igual ao meu a fazer uma excelente prova, com um carro bastante rápido, fez uma corrida muito similar à minha e terminou a uma volta atrás dos dois primeiros.

... na ultima calha foi taco a taco, com uma grande disputa para o lugar mais alto do pódio, começou com os dois primeiros lado a lado, Rui Mota cometeu a primeira saída da calha e a ficar para trás, saiu ainda outra vez, e eu quase a conseguir ganhar-lhe uma volta mas também cometi um deslize e perdi algum terreno, saí mais uma vez a menos de um minuto do fim da prova, e voltamos ao mesmo, lado a lado os dois primeiros, a cerca de 15 segundos do fim, o Nuno Aguilar baixa se para pistar o seu carro que parou à frente dele, mesmo quando eu e Mota íamos a chegar á ultima curva do traçado, aceleramos os dois até ao fim e eu com o Aguilar à frente

não consegui ver o final da recta e travei onde achei que devia parar, mas isso não bastou e mandei os dois carro para fora, o pistador pôs pela ordem certa e o carro do Mota fica na frente e o meu só depois é posto, os dois primeiros ficam com cerca de 6 metros de diferença, até ao fim do tempo dei o maximo que pude e consegui ainda recuperar até aos 2 metros de diferença. Mas de nada valeu pois Rui Mota ganhou, e ganhou muito bem.

Deixo aqui a classificação e os melhores tempos:

(espero que percebam)

P. Piloto Vueltas Metros

1 , RUI MOTA 121_30

2 , JOSÉ PEDRO 121 _28

3 , MIGUEL GUERREIRO 120 _10

4 , NUNO AGUILAR 117 _24

5 , AUGUSTO AMORIM 117 _15

6 , PEDRO CORREIA 117 _3

7 , FRASCO LEITE 113 _38

8, EDUARDO CARVALHO 110 _9

V1_ T 1_V 2_ T 2_ V 3 _T 3_ V 4 _T 4_ V 5 _T 5_ V 6 _T 6

20_8710_21_8698_20_8488_21_8582_20_8457_19_8843

20_8411_21_8294_21_8443_19_8439_21_8377_18_8507

19_9020_20_8450_20_8386_20_8466_21_8430_20_8546

19_8688_20_8717_20_8675_18_8726_20_8486_20_8697

20_8447_21_8496_18_8603_20_8412_20_8396_18_8581

19_8914_20_8655_19_8775_20_8523_19_8682_20_8676

17_8928_18_8970_19_8592_21_8541_20_8564_18 _8947

18_9155_17_9276_19_9229_17_9200_19_9069_19_9287

Reparem nos meus tempos e se poderem comparem com a primeira prova, estava a andar 2/3 décimas mais lento desde a primeira prova, nos treinos cometi um erro que foi trocar as palhetas velhas por umas Ninco. Mas eu para mim mesmo disse que o carro ia parar à conta das palhetas e dito e feito.

O primeiro lugar ainda continua em aberto e eu vou atacar.

Apareçam sábado na GT Team.

P.S.- desculpem o atraso, o blogue ainda por cima hoje estava meio estúpido

Olhem este pequeno vídeo do arranque da primeira manga.

Fotos Pista - Torrepinar Speedway