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sexta-feira, 31 de dezembro de 2010

Feliz 2011

Desejo a todos os leitores e slotistas um feliz 2011 com muito Slot à mistura.

segunda-feira, 27 de dezembro de 2010

Novidades - Avant Slot

Estimados sloteros;
Se acaba el año 2010 y llegan las últimas novedades de Avant Slot y Avant Deal.


ref 51103 - Alpine A310 Gitanes: incorpora motor republic, transmisión en ángulo y brazo basculante.



Ref. 50602DO - Dani Orozco Racing Version: un Porsche auténtico carreras cliente con eje de carbono delantero, de acero endurecido trasero, llantas delrin delanteras y aluminio traseras. Bancada de aluminio, motor de 35.000 rpm's, piñón de acero, rodamientos y guía avanzada. Todo montado y ajustado para poner en pista. Incluye además un lexán para la carrocería.


También hay repuestos de chasis y carrocerías nuevos para los coches de rally y pista (alerones, soportes de motor, etc.)


En cuanto Avant Deal, presenta novedades de Speed ISS, con las nuevas motos Monster del equipo Tec-3

quinta-feira, 23 de dezembro de 2010

Bom Natal

Bom Natal a todos os slotistas e seguidores deste Blogue, e que vêm muitos carrinhos no sapatinho.

BOM NATAL

segunda-feira, 20 de dezembro de 2010

Resistência GT Team - 18/12/2010

Num sábado frio de Dezembro, realizou-se a última prova de Slot em Braga do ano 2010.

Compareceram à prova 4 equipas, que fizeram representar os 4 modelos disponíveis.

GT Team/ ART - Nuno Aguilar, Augusto Amorim e Luís Azevedo (Ford MK.IV)
Gentleman Drivers - Carlos Alvim, Hugo Figueiredo e Pedro Correia (Ford P68)
Maia Power Slot Team - Paulo Mendes e António Maia (Ford MK.II GT 40)
Herdmar Slot Team - José Marques, José Matos e Francisco Matos (Porsche 917k)

Luís Azevedo da equipa GT Team/ART fez a Pole Position seguido do José Marques.

A prova iniciou-se já perto das 5 horas e começou bastante animada.
Na primeira calha Nuno Aguilar teve uma interessante luta com Hugo Figueiredo que benefeciava de uma calha um pouco melhor, terminando a calha com apenas uma volta de atraso para o primeiro. Para José Matos a prova corria normalmente, ia fazendo a sua prova e ia vendo Paulo Mendes com alguns problemas que o iam mantendo longe.

Na segunda calha foi a vez de Augusto Amorim se fazer à pista e colocar a sua equipa isolada no primeiro lugar, enquanto António Maia e Francisco Matos faziam uma boa calha Carlos Alvim deparava-se assim como o Paulo Mendes na manga anterior com uma calha azul não muito limpa, por esta altura já se faziam tempos de 8,1s.

Na terceira calha Luís Azevedo foi para a calha preta, que estava bastante suja, e com pouca borracha o que se notou e muito nos tempos perdendo bastantes voltas para todas as equipas, por outro lado José Marques fazia uma fantástica manga na calha azul que já estava bastante melhor ficando a duas voltas do primeiro lugar, chegando a fazer 8,0s. Pedro Correia na calha verde fez uma normal e perdeu a segunda posição, Paulo Mendes na calha branca fez uma boa calha recuperando algumas voltas para o terceiro lugar.

Na quarta calha Nuno Aguilar fez mais uma boa calha desta vez na calha vermelha, Hugo Figueiredo conseguiu recuperar a segunda posição a um José Matos destreinado enquanto António Maia deparava-se com uma calha preta ainda muito suja.

Na penúltima calha Luís Azevedo não deu qualquer hipótese, chegando ao fantástico tempo de 7,7 segundos e fazendo 204 voltas, o que faz com que ande numa média de aproximadamente 7,94 segundos. Entretanto Francisco Matos retomava à segunda posição por apenas 5 voltas de vantagem devido à passagem de Carlos Alvim pela calha preta. Paulo Mendes fazia a calha vermelha e recuperava mais umas voltas para os da frente.

Na última calha, Augusto Amorim impôs desde logo um ritmo elevado e assegurou a primeira posição, José Marques fez a calha preta que já estava em melhor estado e ainda ganhou algumas voltas ao Pedro Correia que se deparou com alguma falta de consistência, António Maia fez uma grande calha e acabou a poucas voltas do terceiro lugar.

Esta foi mais uma grande prova de Slot bem disputada e muito renhida, só foi pena a pouca adesão.

Aqui ficam as fotos das equipas:
1º Lugar - GT Team/ART


2º Lugar - Herdmar Slot Team


3º Lugar - Gentleman Drivers



4º Lugar - Maia Power Slot Team

quinta-feira, 16 de dezembro de 2010

SCP no Porto Canal



Resistência - GT Team fim de ano

Realiza este sábado à tarde uma resistência na pista da GT Team, onde os carros utilizados serão os clássicos da NSR, o regulamento em vigor será o mesmo das 24 Horas da Trofa.

Esta resistência será a última prova de Slot de 2010.

Não falte a esta fantástica prova

quarta-feira, 8 de dezembro de 2010

24 Horas Slot Car Trofa 2010 - Pessoal Fórum Slot Portugal

Durante estas 24 Horas deu para conhecer alguns habituais ''escritores'' do Fórum Slot Portugal, slotistas que apenas conhecemos através da Internet e que muitas vezes nos dão dicas importantes sobres este nosso mundo do Slot. Foi um bom convivio apesar de não ter dado para ter grandes conversas devido à ocupação da prova.
Aqui está a foto de todos os elementos que participaram na prova:

De 24 Horas Trofa 2010

24 Horas Slot Car Trofa 2010 - Herdmar Slot Team



Depois de umas fantásticas 24 Horas do Porto, juntamos-nos mais uma vez para a participação em mais umas 24 Horas, desta vez na Trofa.

Mais uma vez superamos as nossas expectativas, conseguimos alcançar um 13º Lugar final, com uma equipa que treinou muito pouco.

Apenas um dos pilotos foi fazendo provas regularmente depois das 24 horas do Porto, e maior parte da equipa só treinou uns minutos durante os treinos de sexta e de sábado.

Mas vamos agora à prova:

Começamos desde logo a surpreender-nos na qualificação, onde conseguimos fazer o 12º melhor tempo. Bem bom, para um piloto que tem poucas horas em pista Ninco.

Ao fim da primeira hora de prova estávamos na 19 posição fruto de uma condução com pouco ritmo de Paulo Oliveira, normal para quem não treinou.
A prova estava a correr como esperado, e sem problemas, até que na 7º Hora o mais temido aconteceu, a traseira do nosso carro descolou, e começou a roçar no chão, com sorte não se perdeu na pista e ficou presa por um dos lados da peça, perdemos algumas voltas a colar a peça, mas aproveitamos para trocar de pneus de modo que não tivéssemos que parar outra vez para trocar, mas o carro ficou novamente em condições, e na hora a seguir subimos 3 posições.
Até ao fim da prova apenas fomos à boxe para ligar o Kit de Luzes e para fazer mais uma troca de pneus.

Ao longo da prova fomos subindo e descendo de posição fruto de um ritmo mais ou menos elevado por parte dos nossos pilotos.
Durante o período nocturno perdemos algum terreno devido à nossa equipa ter pouca experiência a correr à noite.

A duas horas de voltarmos à ''luz do dia'', um choque com um dos candeeiros na curva 3 fez com que um dos faróis dianteiros se desliga-se, e a partir daí tivemos mais um pouco de cuidado com as saídas, mas o período nocturno acabou e já era menos uma preocupação que tínhamos, mas logo na 2º calha diurna, mesmo depois de eu ter comentado uma coisa a cerca do kit de luzes, as duas luzes traseiras apagaram-se, sobrando nos assim apenas uma das luzes dianteiras. Que não chegou ao fim da prova, na última hora de prova, depois de algumas saídas a luz não resistiu e acabou mesmo por deixar de dar, o carro chegou ao fim com um Kit de Luzes a pedir para ser reparado.

Na 16º Hora, José Marques fez mais uma boa hora de prova, e conseguiu saltar da 16º posição para a 13º, e de lá não saíram até ao fim da prova.



Quanto ao nosso carro, utilizamos o tão ''agueirado'' Porsche 917, que até acabou por não dar grandes problemas, o carro foi pintado pelo Eduardo Carvalho, assim como a montagem do Kit de Luzes também foi feito pelo mesmo.
A preparação e montagem do carro ficou a minha responsabilidade, e penso que até consegui fazer um bom trabalho, o carro apenas teve pneus de prova na sexta à tarde, e também só andou com o kit de luzes na sexta, mas o Porsche até estava rápido, foi pena o kit de luzes ter se apagando ao longo da prova, mas prontos vamos ver se isso dá para reparar.

Fomos mais uma vez patrocinados pela Empresa Herdmar, que está a porta do seu 100º aniversário, para mais informação: http://www.herdmar.com

Obrigado Eduardo pelo trabalho que tives-te com o carro.
Obrigado Hugo Figueiredo pela ajuda na montagem do carro na sexta-feira.
Obrigado Rui Mota por ter cedido a traseira do seu Porsche para colocarmos no nosso.
E obrigado Miguel Veloso pelas dicas na afinação do carro.

Sloting Plus - Nova Suspensão



A Sloting Plus acaba de lançar a sua primeira suspensão, uma suspensão especialmente feita para o Reynard, mas que também serve para equipar completa ou por partes outros modelos:

http://www.sloting.com/catalogo/Suspension-Reynard-2-KQ-Sloting-Plus/98/20/1/

24 Horas Slot Car Trofa 2010 - Melhor Registo

O melhor registo de voltas ao longo das 24 Horas foi de 415 voltas, feito na calha 1 pelo piloto Luís Azevedo, depois de um recomeço da 7º Hora de prova devido a um problema com as pistas, Luís Azevedo não baixou os braços e deu o máximo para fazer uma fantástica manga, chegando ao fim com 415 voltas, mais duas que o registo da Cric Crac Sport. Dá uma fantástica média de 8,24segundos por volta



E por Luís Azevedo foi também feita a volta mais rápida, 7,875 segundos foi quanto Luís Azevedo fez na calha 1. Uma volta muito rápida por parte deste jovem piloto.
Com apenas 16 anos já é dos melhores pilotos a nível nacional, ou, quem sabe o melhor.

Parabéns Luís.

24 Horas Slot Car Trofa 2010 - Equipas (fotos)