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segunda-feira, 26 de setembro de 2011

Audi R18 - Slot.It??


Parece que o R18 da NSR não vem sozinho...

Audi R18 - NSR

Mais uma fantástica máquina fabricada por um dos melhores fabricantes de Slot's.
Simplesmente extraordinário.


Novidades - Avant Slot

Mais alguns avanços novidades desta vez da Avant Slot

''Volvemos "al cole" con las pilas puestas y ya estamos trabajando en la colección para este 2011. El final de año será muy entretenido en cuanto a novedades.

El Lotus Elise Gt1 está a puntito... en breve desvelaremos la mecánica y más datos de este coche.

También estamos ultimando los detalles del Opel Manta. Tiene dos frontales distintos, y tres faros diferentes, para hacer todas las combinaciones posibles. Igualmente, más información: en breve.

Respecto a lo que ya está en la rampa de lanzamiento:

El Alpine A310 - Ref. 51102 - Del campeonato Francés de rallys. Tracción trasera, motor en ángulo.

Pescarolo Barcelona 2010

Las dos versiones de Pescarolo que compitieron en Barcelona, encuadradas en las Le Mans series, como LMP2

Ref. 50605: Porsche LMP2 del team Essex en las 24 Horas de Le Mans de 2010. Con alerón trasero nuevo.

Y como nuevos repuestos:

Ref. 20527: Nueva amoriguación para la nueva generación de Chasis Avant Slot. Multiregulable y con dos durezas.

A la izquierda, montados en la opción más dura, a la derecha, la más blanda.

Nuevos tornillos de cabeza ancha que facilitan la basculación vertical, pero no horizontal.

Esperemos que las novedades sean de vuestro agrado.

Atentamente,

el equipo de Avant Slot''

Lola b09/60 - Slot.It

É mais um para um futuro campeonato LMP.

domingo, 25 de setembro de 2011

Resistência - GT Team




Realizou-se ontem uma pequena resistência de duas horas e meia nas instalações da GT Team, organizada à última da hora devido ao adiamento da resistência de aniversário do Clube Slotspot em Aveiro, mesmo assim conseguiu-se a presença de 5 equipas num total de 14 pilotos.
Tal como será em Aveiro, os carros foram os Reynard da Sloting Plus

A pole position foi conseguida pela equipa CSB Smoke ON, deixando bem longe as restantes equipas.

Os primeiros pilotos a ir à pista:
Augusto Amorim (GT Team)
Rui Mota (Art Slot Cars)
Hugo Figueiredo (Gentleman Drivers)
José Eduardo (CSB Smoke On)
Luís Pedro (Bat-Na-Vó)



Esta prova foi marcada pelas várias idas à boxe por parte de quase todas as equipas, devido aos pneus que teimavam em descolar. Alguns carros andaram assim:


5º Lugar - Bat-Na-Vó
Filipe Gomes, Hugo Gomes e Luís Pedro.
Era sem dúvida o carro mais desequilibrado em prova, fizeram os possíveis, mas as paragens devido aos pneus também não os ajudaram.

4º Lugar - Art Slot Cars
Nuno Aguilar e Rui Mota
Começaram bastante bem e manteram-se na frente até ao ínicio da segunda calha onde tiveram que parar para colar novamente os pneus e perderam a liderança e nunca mais a alcançaram.
De consolo serviu a volta mais rápida conseguida por Rui Mota logo na primeira calha, 7,363s.

3º Lugar - CSB Smoke On
António Maia, Daniel Costa e José Eduardo.
Era sem dúvida o melhor carro em prova mas tiveram que parar várias vezes o que os afastou de um lugar melhor.

2º Lugar - Gentleman Drivers
Carlos Alvim, Hugo Figueiredo e José Marques
Chegaram à liderança na segunda calha e não a largaram até à última calha, mas o ritmo rápido imposto pela equipa Gt Team não deu para aguentar até ao fim.

1º Lugar - GT Team
Augusto Amorim, José Matos e Paulo Mendes.
Paulo Mendes chegou, viu e venceu; fez as últimas duas calhas a um fantástico ritmo e a meio da última calha alcançou a liderança e não mais a largou, de lembrar que esta equipa foi a primeira a ir à boxe devido a uma troca de cremalheira.

A classificação final:


O pódio:
1º Lugar - GT Team
2º Lugar - Gentleman Drivers
3º Lugar - CSB Smoke On

Campeonato Turismo Fly - 1º Prova

Iniciou-se na passada sexta-feira mais um fantástico Campeonato de Slot.
Num Campeonato de Turismos onde os pneus estão iguais para todos e mais pareceu um Troféu BMW conseguiu-se uma prova impressionante e muito equilibrada.

A Pole Position foi conseguida pelo José Eduardo com um fantástico tempo de 9,433segundos deixando a mais de uma décima o segundo que foi Augusto Amorim seguido de José Marques.

Na primeira manga correram:
César Amorim, Mika, António Maia, Daniel Costa e Hugo Gomes.



César Amorim voltou às provas, e para quem não está muito habituado à pista não se saiu mal de todo, vamos ver se é desta que faz o seu primeiro Campeonato com os mais crescidos.
Mika fez uma boa prova apesar de não ter começado muito bem, mas ao passar pelas calhas mais rápidas recuperou e ainda teve o sétimo lugar ao seu alcance mas ficou-se pelo 9º Lugar.
Hugo Gomes ainda aspirou ao sétimo lugar mas alguns despistes não o permitiram ficando assim na 8º posição.
Daniel Costa voltou às provas e ainda está com o dedo afinado, mas o carro não estava nas melhores condições e não foi além do 7º Lugar.
António Maia levou por vencida a manga com dez voltas de avanço, mas não chegou para alcançar os pilotos da segunda manga ficando assim em 6º.

Na segunda manga correram:
Emídio Peixoto, José Marques, José Eduardo, Augusto Amorim e Paulo Mendes.



A segunda manga começou bastante renhida, tendo Augusto Amorim, José Marques e Paulo Mendes arriscado logo na primeira curva e saindo na frente, mas José Eduardo rapidamente apanhou o ritmo e ultrapassou todos chegando a liderança da prova, Emídio Peixoto sendo o último da grelha saiu um pouco mais atrás.
Mas falando mais especificamente:
Paulo Mendes apesar de ainda ter rodado em segundo na primeira calha teve uma saída de baixo da ponte que o levou para a quinta posição, e se a primeira calha não correu bem a última também não pois a ambição de outros pilotos quererem alcançar uma melhor posição prejudicou-o devido às suas saídas, ficando assim no 5º Lugar. de lembrar que Paulo Mendes fez a volta mais rápida; 8,917s.
Emídio Peixoto não começou muito bem devido à calha em que saiu mas no decorrer da prova foi ganhando ritmo e decidiu atacar tudo na última calha, mas as excessivas saídas fizeram com que não fosse além da 4º Posição, no entanto a apenas 12 metros do segundo.
José Eduardo sofreu um pouco do mesmo que Pulo Mendes na última calha, mesmo assim alcançou a 3º posição a três metros do segundo, penso que uma escolha mais acertada da calha inicial dar-lhe iam uma melhor posição.
José Marques arriscou no início e controlou-se no fim, pois foi para a última calha com apenas uma volta de vantagem para o terceiro classificado, e foi para a calha preta, conseguiu aguentar até ao fim a posição através das bastantes saídas dos adversários ficando assim em 2º.
Augusto Amorim muda de Campeonato mas não muda de Posição, mais uma grande vitória para este fantástico piloto, mas ainda teve que se esforçar para ir tranquilo para a última calha onde acabou com pouco mais de duas voltas para o segundo.

A diferença entre o 2º e o 4º classificado:


A classificação final:


O pódio:
1º Lugar - Augusto Amorim
2º Lugar - José Marques
3º Lugar - José Eduardo

Na próxima sexta-feira realiza-se a segunda prova deste excecional Campeonato, será mais uma vitória de Augusto Amorim a jogar em casa? Ou vão haver mudanças na liderança? não perca sexta-feira na GT Team pelas 22 horas.

sexta-feira, 23 de setembro de 2011

Campeonato Turismo Fly

Começa hoje mais um Campeonato de Slot em Braga, desta vez são os Turismos da Fly que tem que se fazer a pista.
O regulamento é simples e vai permitir um campeonato equilibrado, pois os pneus vão ser fornecidos pela organização e guardados de prova para prova.


Não perca logo pelas 22 horas no Clube Slot de Braga

quinta-feira, 22 de setembro de 2011

Quad Avant Slot - Preparação


A Moto é bastante boa de origem mas pode sempre melhorar, fiz umas pequenas alterações de modo a que tivesse um melhor comportamento.
Eis as modificações:
Jantes: 17x8mm em alumínio da Slot.It
Cremalheiras: 24 à frente e 25 atrás da Slot.It
Suspensões: Pretas da Avant Slot (Moles)

O resto manteve se tudo de origem pois o material é bom.
Espero ter ajudado em algumas futuras preparações

(foto da moto original)

terça-feira, 20 de setembro de 2011

Rally Rota dos Santuários - GT Team

Decorreu no passado dia 17 de Setembro, mais uma fantástica prova de rally.
Em prova estava o sempre presente Grupo Super N e os S1600.
Compareceram à prova um total de 10 pilotos.

No primeiro grupo Emídio Peixoto venceu com cerca de 6 segundos de vantagem para o Augusto Amorim que conseguiu 10 segundos para António Maia, ambos ao comando de um VW Polo da Power Slot.
Eis os carros participantes:


Quanto ao grupo mais importante houve algumas surpresas.
Augusto Amorim para além de um Toyota perfeito para o Grupo C tinha também um Mitsubichi que apesar de não estar ao melhor nível apresentou a devida estabilidade para chegar até ao fim à frente de todos, fazendo assim a dobradinha no fim de semana.

Emídio Peixoto estreou o seu Subaru Impreza da MSC e apesar de muito bem afinado não travou a tempo e sofreu de uma penalização na primeira passagem e nunca mais recuperou, mesmo assim ficou apenas a 3,171segundos do vencedor.

José Marques estava sem dúvida em fim de semana de sorte, depois do segundo lugar no Grupo C na sexta-feira a sorte voltou a sorrir-lhe, com a sexta posição à saída da primeira PEC, José Marques acabou na terceira posição, benefeciando da queda na classificação de António Maia e José Eduardo na segunda PEC, mesmo assim ficou com apenas 2,14segundos de vantagem sobre António Maia que com o seu Peugeot da Avant Slot na última PEC não conseguiu manter a vantagem conseguida na PEC 3 ficando assim na 4º posição.

Luís Pedro começou e acabou na quinta posição, com um Peugeot bastante seguro, mas que pode ainda levar alguma preparação, repetiu a sua melhor posição para este ainda jovem piloto.


A classificação: https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AuZEyyHOjnCQdGJrUXd3MGQ5amJfMU9fNGV0TkNkWUE&hl=en#gid=26

As duas pistas:



Todos os carros e os troféus e medalhas:

domingo, 18 de setembro de 2011

Campeonato Grupo C - Augusto Amorim Campeão

Decorreu na passada sexta-feira uma das provas mais alucinantes de sempre. A última prova do Campeonato Grupo C contou com 12 participantes, foi a segunda prova com mais pilotos, como eu referi na mensagem de sexta-feira o record da pista ia ser ameaçado, e foi, e não foi por apenas um piloto.

Na qualificação Augusto Amorim fez em nove segundos o que mais ninguém fez em todo o minuto da qualificação, conseguindo assim a Pole Position, seguido de Paulo Mendes e José Eduardo.

Na primeira manga correram:
Miguel Queirós, José Pedro Vieira, Luís Pedro, Nuno Aguilar, Mika e José Matos.



José Matos fez o que pode com um Lancia que estava bastante desequilibrado.
Luís Pedro pouco treinou com os pneus que lhe foram emprestados para fazer a prova e não foi além do 11º Lugar.
Mika melhorou um pouco o seu Jaguar e ficou no 10º Lugar.
José Pedro Vieira fez a sua terceira prova e ficou-se pelo 9º Lugar.
Miguel Queirós não foi além do 8º Lugar com o seu Jaguar.
Nuno Aguilar fez uma fantástica prova na primeira manga, e acabou no 3º Lugar, a apenas três metros do segundo classificado, Nuno Aguilar beneficiou de uma segunda manga de loucos que mesmo com carros muito rápidos teve bastantes saídas e nem todos superaram o seu andamento mais certo.

Na segunda manga correram:
José Eduardo, Augusto Amorim, António Maia, Paulo Mendes, José Marques e Emídio Peixoto.



Emídio Peixoto fez a sua primeira prova neste Campeonato com um Porsche rapidíssimo cedido pelo Paulo Mendes, mas que falhava em algumas calhas o que não permitiu que fize-se melhor que o 7º Lugar final, apesar de ter conseguido o feito de chegar à casa dos 6,9 segundos.
António Maia estreou o seu Toyota, mas não teve muita sorte, pois o carro já tinha apresentado algumas falhas nos treinos, e na prova aconteceu o mesmo, não foi além do 6º Lugar.
Paulo Mendes tinha tudo encaminhado para alcançar o segundo lugar na prova, mas na penúltima calha um dos pneus descolou e não aguentou a concorrência e caiu para o 5º Lugar, de lembrar que Paulo Mendes chegou a casa dos 6,9 segundos.
José Eduardo correu com um Jaguar muito seguro emprestado pelo António Maia e fez uma grande prova acabando no 4º Lugar, com um pouco menos de azares durante a prova José Eduardo ficava certamente melhor classificado.
José Marques apresentou o carro mais lento da segunda manga, mas começou bem a manga, e com todos os azares dos outros pilotos e a opção por uma condução mais certa levou-o ao 2º Lugar com apenas três metros de vantagem para Nuno Aguilar.
Augusto Amorim só tinha uma coisa na cabeça para esta prova, suprimir o record oficial da pista, e fez-lo, pelo menos por quatro vezes, com esse objectivo na cabeça começou logo na calha amarela, onde fez primeiro 6,806s, e depois 6,786segundos o novo record da volta mais rápida. Mas como isso ainda não chegou, na calha verde chegou novamente aos 6,8segundos e também aos 6,9s, demonstrando assim a eficácia do piloto e da sua fantástica máquina.
Parabéns Augusto Amorim pela vitória de mais uma prova e de mais um Campeonato.

O novo Record e o carro:


A classificação final:


O pódio da prova:
1º Lugar - Augusto Amorim
2º Lugar - José Marques
3º Lugar - Nuno Aguilar

No que toca ao Campeonato manteu-se tudo na mesma em relação ao pódio:
1º Lugar - Augusto Amorim
2º Lugar - Paulo Mendes
3º Lugar - António Maia

Na próxima sexta-feira começa mais um Campeonato desta vez com os Turismos da Fly, não perca.

sexta-feira, 16 de setembro de 2011

Campeonato Grupo C - última prova



Realiza-se hoje a última prova deste fantástico Campeonato, num Campeonato marcado pela irregularidade de participantes, Augusto Amorim pode carimbar hoje mais um Campeonato, acompanhado pelo seu rapidíssimo Toyota, que vai certamente baixar ainda mais o record da pista em prova.


Não perca esta fantástica prova, logo à noite, pelas 22 horas na GT Team.

domingo, 11 de setembro de 2011

Corrida dos Campeões 2011 - CSB vídeos

António Maia vs Rui Mota



A final entre Hugo Gomes e Emídio Peixoto


Corrida dos Campeões 2011 - CSB



Depois de uma boa prova de Grupo C nada como uma Corrida dos Campeões para mudar de ''ares''. Compareceram à prova 10 pilotos, no qual existiram dois estreantes, um em absoluto e outro no CSB.

A pista com os dois perigosos cruzamentos:


Eis os carros e as duas taças para os pilotos da final:


A prova foi dividida em 9 rondas onde todos correram contra todos, no qual se apuraram os 8 melhores para os quartos finais, depois dos quartos apuraram-se os semi-finalistas, onde Emídio Peixoto passou à final vencendo José Marques, reeditando assim a final do ano anterior, e na outra meia final, Hugo Gomes conseguiu a vitória sobre Luís Pedro.
Na corrida de 3º e 4º Lugar José Marques conseguiu a vitória sobre o Luís Pedro numa prova bastante empolgante.

Na final Emídio Peixoto levou a melhor tal como no ano transacto, desta vez sobre Hugo Gomes que foi a surpresa da tarde.

Fotos de Rui Mota