Como tirar a ferrugem

Já tinha ouvido falar de borrachas especiais utilizadas pelos ferro-modelistas para tirar a ferrugem dos carris, mas noutro dia vi que uma borracha normal podia ter o mesmo efeito, logo toca a experimentar pois assim não é preciso lixar as calhas fazendo com que estas enferrujem mais facilmente numa próxima vez.
E o resultado não foi perfeito mas foi muito agradável, não resulta em todas as calhas pois depende do nível de ferrugem da mesma mas resulta em grande parte, aqui fica o resultado

A calha da esquerda foi limpa com borracha e a da direita está sem qualquer tratamento.

Como tornar uma reta de mudança de calha numa simples reta

Como estou em mudanças na minha SCX e precisava de mais uma reta decidi pegar numa reta de mudança de calha e modifica-la de modo a que a corrente não passa-se para ambas as calhas.

Com a calha original a pista (analógica claro) fica com corrente contínua em ambas as calhas
Eis a calha original:

E a calha depois de modificada e 100% funcional:

SCX Compact 1/43

No Natal tive a oportunidade de experimentar os mais pequenos modelos da SCX e a verdade é que não fiquei muito agradado.

Primeiro a pista, eu sei que é muito bom ganhar dinheiro a vender carros mas era preciso por um cruzamento numa pista que nem 4 metros de calha tem? Claro está que em meia dúzia de horas os carros começam a dar problemas, como saltar o motor ou partir o pino do patilhão que não o deixa dar a volta

Outro coisa que não gostei foi a altura do carro ao chão, qual é a lógica do carro ter mais altura ao chão à frente do que atrás? E logo carros com íman as saídas de frente eram fáceis de conseguir.

Deixo aqui umas imagens dos modelos e suas mecânicas.

Vídeo - Slot nos Anos 60

O slot nos anos 60 em vídeo, é pena ser em inglês.

Slot na Revista Topos e Clássicos (2)

Na revista Topos e Clássicos deste mês de Dezembro vêm 6 paginas a falar de Slot Car

Um excelente trabalho do Slotista Mário Rosas
Duas páginas sobre o Rally TAP, duas sobre o Pedro Figueiras e a sua dupla paixão(fotos e carros) e mais duas sobre a Slot arrábida e a LSC, e ainda um artigo sobre o historic revival.

Que pista?

Aproveitando uma informação do Fórum Slot Portugal aqui publico umas informações sobre as pistas:

''Qual o melhor tipo/marca de Pista? Superfície lisa, áspera, plástico flexível ou rígido, pista para carros 1/24 ou 1/32, compatíveis com sistema digital ou não. São estas e outras questões que pretendemos esclarecer neste post.



Antes de prosseguir, deixe-me esclarecer uma questão. Scalextric é propriedade da Hornby em todo o mundo, excepto na Espanha, onde a marca Scalextric é propriedade da Tecnitoys. Em Espanha, a Scalextric inglesa é distribuída sob a marca SuperSlot. A Scalextric da Tecnitoys, fora de Espanha, é distribuída como SCX.













Superfície lisa, áspera, plástico flexível ou rígido, para carros 1/24 ou 1/32, compatíveis com sistema digital ou não. São tantas as perguntas que por muitas vezes é difícil optar por uma marca específica. Nosso objectivo, é tentar apresentar as principais características de cada um dos principais fabricantes de pista, para ajudar você a escolher a sua pista ideal.



Qual marca de pista é a melhor? Se perguntarmos a 100 pessoas diferentes, não chegaremos a conclusão entre a Scalextric Sport e clássico, Carrera, Ninco e SCX. Cada um dos fabricantes tem o seu melhor, e não necessariamente precisamos escolher uma delas, pois em muitos casos, poderemos juntar vários fabricantes no mesmo circuito. Particularmente eu tenho a minha favorita, mas os meus motivos podem não ser os seus. O mais importante é que a pista inclua uma lista de qualidades que atenda a cada tipo de condutor.



Em matéria de add-on, são várias as opções, pontes, bordas, protecções laterais, figuras, geralmente são compatíveis entre os fabricantes, sendo possível utilizar acessórios da Scalextric em uma pista Carrera. Por exemplo, eu utilizo bordas da Ninco e SCX na pista Scalextric. Todos os fabricantes possuem conta voltas.



Actualmente é possível construir um circuito tão variado quanto a sua imaginação. Imaginem um circuito onde se tenha 25% de pistas Scalextric Sport, onde temos um layout de grande velocidade, 25% de Scalextric Classic, onde seria o ponto de ligação com a Ninco. 25% de pista Ninco off-road, onde poderemos ter um layout lento e com muitos obstáculos. E para finalizar, 25% de pista SCX efeito neve, a qual seria o ponto de ligação entre o off-road da Ninco e a velocidade da Scalextric Sport.

Adaptador Scalextric Sport para SCX ou Scalextric Classic



Adaptador Ninco/SCX:



Neste quadro, apresentamos as principais características de cada marca:



Todos os fabricantes possuem Sets completos, os quais variam de acordo com o tamanho e o tipo de carro. Relacionamos alguns Sets para que você possa se familiarizar com o aspecto de cada um. Você ainda aceder o site dos fabricantes e ver a lista completa de Sets, e os detalhes de cada um.''

E há sempre a opção de uma pista feita artesanalmente de madeira.

Espero que gostem do artigo

Retirado de:

http://board.slotportugal.com/index.php?showtopic=1665&pid=14703&st=0&#entry14703

Slot na Revista Topos e Clássicos

Duas paginas a falar de Slot Car na revista Topos e Clássicos de Novembro

História do Slot Car - Parte 3/4

''Como vimos nos anteriores artigos, temos de agradecer ao Sr. J. Lionel Cowen o nascimento dos Slot-Cars e ao Sr. Louis H. Hertz a invenção do controlo de velocidade.

Estávamos nos anos de 1935-1936 quando, após a Grande Depressão, os fabricantes de brinquedos sobreviventes (a maioria faliu na depressão) procuravam novas formas de fazer negócio. Destes a “Louis Marx & Co” e a “Dorfman Co” nos USA e as Märklin Bros, Lehman, Hamley Bros e a Tipp & Co na Europa (Inglaterra e Alemanha) adquiriam posições de liderança e começaram a desenvolver os slots.

Destes “ensaios” os mais relevantes foram os da Märklin em 1935 quando desenvolveu uma pista com duas calhas com 10cm de largo, mas com a particularidade de os dois carros não conseguirem correr lado a lado, esta pista foi um “flop” e mais uma vez coube a primazia aos USA de fazer uma pista onde finalmente se podia competir. Esta “proeza” esteve a cargo da “Louis Marx & Co” a qual, em 1936, fez uma pista para dois carros, em forma de ( 8 ) na escala 1/64. A pista ocupava um espaço de 1,70m 0,81m.

Este grau de miniaturização tinha vários inconvenientes, as pistas eram extremamente caras, os carros eram tão pequenos e andavam tão pouco que o público em geral não aderiu como se esperava a esta pistas. No entanto foram estas as primeiras pistas onde foi possível fazer competição de slot-cars, dado serem as primeiras e durante muito tempo (foram fabricadas até meados dos anos 40) as únicas onde era possível dois carros correrem lado a lado.

Em 1952, uma empresa inglesa “Minimodels Ltd” propriedade do Sr. B. F. Francis, registou a patente de um Jaguar XK 120 Sports à escala de 1/32 e vendia-o com o nome de SCALEX.

A partir de 1954 a empresa entrou na produção e venda em massa (a preços muito acessíveis - £ 5.19 – um circuito com 2 carros) de diversos modelos de carros de Grand Prix, os SCALEXTRIC, mas agora à escala de 1/28 (estes são os avozinhos dos actuais Grupo Z).

Ao mesmo tempo o Sr. Francis pensou e elaborou um sistema no qual registava a morada dos seus clientes e assim publicitava-lhes directamente por correio as ultimas informações e inovações, bem como os locais e as datas das provas que realizava com estes bólides. O Sr. Francis foi o “Pai” da organização de provas e dos campeonatos de Slot Cars. O Sr. Francis realizava provas de Slot Cars por todo o lado, deu a conhecer estes bólides por todo o lado e, consequentemente, nesse Natal de 1954 estes modelos foram um tremendo sucesso de vendas.

Coube então a vez da conquista dos USA. Nem tudo foram rosas mas, pelo ano de 1958 a SCALEXTRIC era a marca mais famosa e conhecida em toda a América, na Europa e consequentemente, a nível mundial.

Assim podemos nomear a SCALEXTRIC como “A” marca que influenciou o desenvolvimento e a implantação dos Slot Cars e do Slot Racing a nível mundial.''

História do Slot Car - Parte 2

''Nesta altura, por outro lado, tivemos a 1.ª Guerra Mundial, anos mais tarde a Grande Depressão Económica e os Slot Cars quase desapareceram.

Poteriormente, nos EUA , no pós guerra (1929 a 1935) desenvolviam-se competições para comboios, onde estava inserido o sr. Lionel, o pai dos Slot Cars. Um belo dia do ano de 1930, o sr. Louis H. Hetz, que era um fanático de comboios, teve a ideia de colocar, no meio do circuito de carrinhos do Sr. Lionel, alimentações independentes para cada carro com uma resistência no meio, de modo a poder variar a velocidade de cada carro independentemente, estavamos assim na origem dos comandos individuais (que normalmente chamamos de "punhos") dos carros.

O Sr. Hertz organizou um evento e convidou o Sr. Lionel a assistir, apresentando-lhe a ideia, como uma forma de fazer competições com as Pistas/Carros da sua companhia. O Sr. Lionel não ficou minimamente impressionado, não demonstrou o mínimo interesse e disse ao Sr. Hertz que devia ser a unica pessoa no mundo a pensar que teria qualquer interresse fazer competição deste tipo de carros. O Sr. Hertz não se desmotivou e continuou a organizar eventos com os seus carros controlados individualmente.

No entanto e ao longo do tempo, foi-se tornando óbvio que, o modo de colocação do carro na pista (similar ao dos comboios) com um rail central, era impeditivo de maior desenvolvimento. Daí a necessidade de substituição do rail central por um rasgo na pista (com a consequente modificação dos carros) de modo a desenvolver esta actividade.

Este desenvolvimento seria o pontapé de saída para o Slot Racing.''

História do Slot Car - Parte 1

''O início dos "nossos" Slots...

Em 1908 a "Ives Manufactoring Co." (Connecticut USA) teve uma primeira aproximação com modelos de motor de corda mas foi abandonado o projecto. Um ano depois em 1909 a "Märklin Bros." na Alemanha montou e expôs uma linha de comboio onde circulava um carro mas... as rodas nem no chão tocavam. Foram estas as primeiras e pálidas aproximações ao que chegaria mais tarde.

Em 1912 a "Lionel Manufactoring Co.", uma firma americana reputada pelo fabrico de comboios eléctricos miniatura, colocou-se na aventura dos Slots. J. Lionel Cowen registou a patente para esta novidade e a ele devemos os nossos queridos Slots. O modelo que esteve na origem dos Slots foi um modelo à escala 1:24 (mais precisamente 1/2" polegada para 1 pé, uma vez que a origem era americana) e não era mais do que uma reprodução razoávelmente detalhada de um carro americano, nomeadamente um "STUTZ BEARCAT".

O "STUTZ BEARCAT" da "Lionel Manufactoring Co." era um modelo de tração dianteira, tinha dois patilhões dos quais o trazeiro transmitia energia e o da frente servia de guia.

Estes Slots eram vendidos numa caixa com uma pista circular e dois modelos com cores diferentes e com n.ºs diferentes. Normalmente os carros eram marcados com os n.ºs 8 e 9.

Foram fabricados cerca de 13000 modelos e o preço dos modelos até ao kit com a pista incluida variava entre os $7.50 e os $18.00.''

Os 10 mandamentos de um pistador

Os 10 mandamentos de um bom pistador :

1. Esteja concentrado e atento a corrida. Não desvie sua atenção
2. Mantenha-se calmo e não de ouvidos aos pilotos
3. Desobstruir a pista o mais rápido possível
4. Colocar o carro na calha com a pista limpa. Como pista-se nas curvas, a colocação do carro durante a passagem de outros, na maioria das vezes causa acidentes
5. Coloca-se primeiro o patilhão e depois a parte traseira do carro. Se colocarmos primeiro a parte traseira, um simples toque da patilha na calha, pode fazer o carro saltar e causar outro despiste
6. Quando despitar mais de uma carro ao mesmo tempo, o carro que causou o despiste deve ser o último a ser colocado na calha.
7. Um de cada vez. Lembre-se que quando houver despiste de mais de dois carros, é obrigação dos demais pilotos abrandarem. Portanto, coloque os carros com calma
8. Quando tiver dificuldades em repor o carro, não perca tempo, levante o carro e acerte o patilhão.
9. Procure analisar os carros que mais despistam e os pontos críticos, para que possas antecipar um despiste, pois nem sempre onde ficas é o ponto onde há mais ocorrências
10. Não converse com os colegas. Por vezes pistar pode dar sono, mesmo assim, mantenha-se concentrado.

O que é o SLOT?

Para mim é um hobby para outros uma vida e etc...

Vejam aqui uma noção do SLOT

http://www.slotportugal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=499&Itemid=151

E digam o que é o SLOT para voces

A História do Slot Car parte 3,4 e 5

Aqui fica o resto da História do SLOT

Parte 3
Inicio da década de 70: A Depressão

http://www.slotportugal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=67

Parte 4
A Evolução Tecnológica

http://www.slotportugal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=68

Parte 5
O final do século XX

http://www.slotportugal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=142

A História do Slot Car parte 1 e 2

Venho vos dizer a História do Slot Car, que é constituida por 5 partes, vou vos dizer já as dua primeiras partes

sigam os links

Parte 1
Os primeiros anos: 1910 - 1960

http://www.slotportugal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=64&Itemid=152

Parte 2
A década de 60: Os anos de ouro

http://www.slotportugal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=66

Esperem para que eu diga o resto ou sigam para as outras partes no fim da pagina.