Campeonato Clássicos - Meta clube

É já esta sexta-feira que começa mais um campeonato de slot na cidade berço, depois dos NSR-GT na sexta-feira, e depois de amanha iniciar-se os LMP, é já esta sexta-feira que começa o campeonato de Clássicos.
Saiu hoje tanto o regulamento técnico como desportivo e esperam-se carros bem rápidos.
Desportivo
Técnico

Sexta-feira pelas 22:30

Campeonato Grand AM 2012 - GT Team CSB

Começa esta sexta-feira mais um campeonato em Braga, depois do fantástico Campeonato de Grupo C são os carros americanos a fazer-se às pistas.
Deste campeonato também no formato de duplas espera-se muita animação, não perca.

Regulamento: https://docs.google.com/document/d/12RSbVjXtPQTQ2VIeNYTAXKNzgnkdS2rBIQvL4D4Ghv4/edit?pli=1#

24 Horas Trofa 2012 - 14,15 de Julho

Já está decidida a data e o carro das 24 Horas da Trofa 2012.
A nova marca Arrow Slot com o seu Saleen S7-R que ainda não chegou às bancas, é a primeira novidade deste ano, sendo a primeira vez que as 24 Horas da Trofa são uma prova monomarca.

Em breve estarão disponíveis os regulamentos:

Parabéns GT Team

Luís Azevedo, Augusto Amorim, Lelo Ribeiro e Paulo Mendes foram os heróis portugueses em Igualada.
Parabéns a todos por conseguirem brilhar do principio ao fim, desde a Pole Position conseguida até ao magnífico 3º Lugar final.

24 Horas Igualada 2012 - GT Team termina em 3º

A equipa GT Team conseguiu um brilhante 3º Lugar a apenas 3 voltas do segundo lugar que foi ocupado pela equipa Aloyshop.
Em primeiro manteve-se a equipa da Slotmania.
A equipa da Trofa conseguiu manter-se pela frente mas desceu uma posição, ficando assim no 6º Lugar.

Eis a qualificação no fim das 24 Horas:

Estão de parabéns as duas equipas portugueses que brilharam em solo espanhol.

24 H. Grupo C Slot.It Igualda 2012 - 16 manga

Depois de ontem a equipa GT Team conseguir a Pole Position, hoje mantém o mesmo alto nível.
Mais o menos a meio da prova e já nas calhas noturnas esta fantástica equipa encontra-se na segunda posição num total de 33 equipas.
A uma hora atrás as dez primeiras posições eram estas:
1-SLOTMANIA 3235 voltas

2-GT TEAM (PT) 3178 voltas

3-ALOYSHOP 3172 voltas
4-SLOT UP 4 YOUNG (IT) 3155 voltas
5-CLUBE SLOT CAR TROFA (PT) 3154 voltas
6-ALOY TARRAGONA 3148 voltas
7-TEAM RACER (IT) 3146 voltas
8-MSC ENDURANCE 3137 voltas
9-PALAU 3132 voltas
10-GALLISLOT SALOU 3129 voltas

Outra equipa portuguesa encontra-se no top 5, a equipa da Trofa.

Vamos lá ver o que acontece durante a noite, até uma próxima...

Mitsubishi Evo X Armindo Araujo ADAC Rally 2010 - Avant Slot

Finalmente chegou o tão esperado Mitsubishi de Armindo Araújo editado pela Avant Slot.
O preço ronda os 54 euros.

24 Horas Slot Car Trofa 2010 - Parque fechado (vídeo)

Estava eu revendo os meus vídeos publicados e não é que me deparo com este vídeo do parque fechado das 24 Horas da Trofa de 2010 com os Clássicos da NSR, com um número de visualizações fantástico.
7736
Só este vídeo tem um terço de todas as visualizações dos meus vídeos.
Vale a pena contemplar novamente as 23 máquinas.

Meta Clube Inaugurado

Inauguração Meta Clube - Guimarães

É já amanhã que é inaugurado o novo Clube de Slot em Guimarães.
Meta Clube tem uma pista Ninco de 6 calhas pronta para ser estreada e amanhã não se pode perder esta oportunidade, mais informações no vídeo a baixo sobre este novo clube.

TT no Clube SLot de Braga

''Foi de agrado geral, a prova de Todo Terreno que se levou a efeito esta sexta-feira última nas instalações do Clube Slot de Braga.

Numa realização levada a cabo pelo interesse começado a demonstrar pelos praticantes dos Slot Cars bracarenses, acabou por se conseguir reunir material para montar um troço de grandes dimensões, onde numa primeira fase se conjugavam obstáculos de transposição difícil e que permitia a realização da prova para modelos mais desenvolvidos tecnicamente, passando-se depois à segunda fase, onde a grande maioria dos obstáculos foram retirados, permitindo assim que modelos como os Ninco conseguissem percorrer a totalidade do traçado. Como dificuldade comum às duas classes, encontrava-se esta enorme subida que causou algumas dores de cabeça.

Cada uma das classificativas obrigava ao cumprimento de 4 voltas consecutivas, o que permitia aos mais afoitos, um aperfeiçoando do seu andamento, volta a volta.

A zona dos oásis também lá estava, mas funcionava mais como decoração do que zona de dificuldade acrescida.

As subidas com curvas no extremo, eram das zonas que por vezes obrigavam a grandes cuidados por parte dos pilotos, como era o caso da curva da queda de água, que por mera casualidade, faz lembrar qualquer coisa....

O parque automóvel era grande e obrigou a muita seleção por parte dos participantes. Muitas opções, para uma escolha máxima de 2 modelos por piloto.

Miguel Queirós na fase dos preliminares, a prestar grande atenção ao estado das palhetas.

Apesar de Pedro Fonseca se ter prestado à ajuda da montagem da pista, não nos permitiu ainda que fosse desta que o víssemos a gatilhar.

Momentos antes da prova, onde cada um teve a oportunidade de experimentar os seus modelos escolhidos.

Rui Loureiro por exemplo, percebeu rapidamente que teria que desistir da sua primeira aposta, que havia recaído no Mitsubishi Pajero.

Trocas de impressões entre pilotos, momentos antes desta ter início.

Tal como se pode verificar, para uma prova marcada sem calendarização, até se preencheu um belo parque de participantes.

Os Vokswagen Touareg estiveram em franca maioria na categoria rainha, enquanto na outra classe, eram curiosamente os modelos de tracção apenas atrás, que mais preencheram o parque fechado.

Na classe inferior, as Ford Pro-Truck e os Bugy Schelesser fizeram um bom número.

Augusto Amorim arriscava a participação, com um modelo da SCX, já de coleção.

Paulo Mendes trazia um chassis de ponta, coberto por uma carroçaria de Volkswagen Touareg da Ninco.

António Maia abriu a prova e de que maneira. Viria a ficar em segundo, apenas batido pelo Bugy de Augusto Amorim, modelo que se mostrou imbatível.

No final, na classe dos menos competitivos, vencia António Maia com o seu competitivo Touareg, seguido de Augusto Amorim num Mitsubishi e Miguel Queirós, no seu Bowler.

Já na classe rainha, primeiro e segunda inverteram as posição, sendo desta vez Augusto Amorim a sagrar-se vencedor. A terceira posição foi conquistada por Luís Pedro, o jovem que prova a prova, tem vindo a surpreender.

Uma noite de sexta-feira muito bem passada, onde o agrado foi geral e espera-se, este tipo de prova tenha continuidade.''

Escrito por Rui Mota em http://slotoutradimensao.blogspot.com/

Como é feito um Slot - Carrera

Eis um vídeo de como são feitos os carros e as pistas da carrera.

Distribução direta da NSR para Portugal e Espanha

"NSR distribucion directa en España y Portugal



NSR comunica que desde el 9 de noviembre ha terminado la relacion de colaboración con IBB Autoracing por la distribucion de la marca NSR en España y Portugal .

NSR se complace en anunciar que desde hoy distribuirá directamente sus productos a todas las tiendas de España y Portugal.



MEJOR PRECIO Y DISPONIBILIDAD INMEDIATA

NSR quiere entrar en el mercado español y portugués con una gran operación de marketing, promoción y apoyo para satisfacer a sus clientes.

La política de NSR es muy simple: La empresa nació para las competiciones y produce coches y recambios profesionales para las competiciones por y para competidores; NSR hoy quiere estar más cerca de las tiendas, los clientes, clubs y pilotos!

NSR está desarrollando muchas iniciativas para involucrarse más en nuestro mercado; Salvatore Noviello, fundador de NSR, ha empezado a visitar muchas tiendas en España para explicar el importanted cambio y sobretodo para entender y conocer las demandas del mercado español y las exigencias de sus clientes para ofrecer un producto siempre al mejor precio.

Por ejemplo, hemos descubierto que en España nadie usa la llanta Air System de serie y tienen que añadir un gasto para su sustitución por una llanta normal; o el imbatible Mosler sólo está en venta "inline" y todos sus clientes tienen que añadir un gasto para modificar a "anglewinder". Esto nos sorprendió, y lo sentimos mucho. Nosotros queremos lo mejor para nuestros clientes! El cliente de NSR tiene que comprar el coche sin necesidad de gastas más dinero! Esto es lo que quiere NSR, la sonrisa de nuestros clientes!

El próximo mes Salvatore Noviello seguirá viajando por España y Portugal, con viajes programados cada 2/3 meses para tener siempre un contacto más directo. Queremos dejar un sello de calidad en todas las tiendas de España y Portugal.

Éstas son sólamente algunas de las iniciativas de NSR:

- Venta directa en tienda

- Descuento extra

- Facilidades de envío

- Ofertas especiales periódicas para contrastar la competencia

- Envío de información de novedades de coches y productos con fotos

- Disponibilidad rápida de todos los modelos de priducción

- Disponibilidad rápida de recambios

- Envío gratis de 1 coche de estreno mundial uno o dos meses antes de su salida al mercado

- Envío gratuito de catálogos, pegatinas, etc...

- Línea de montaje para España y Portugal, por ejemplo:



*PORSCHE 997 especial solo por Espana: producion en serie con relacion 10/30, llanta 5001 NO AIR desde 15,8mm al mismo precio.

*MOSLER / CLIO / PUNTO producion en serie inline, pero con kit de transformación en AW de regalo.

*TODOS los coche con llanta NO AIR anterior y posterior.



- Esponsorizar la tienda que organice carreras y campeonatos con coches NSR y proporción de motores y neumáticos gratis además de envío de premios para las finales.

- Endurance Classic NSR WRE 24h 2012: Alojamiento gratuito para todos los quipos que vengan de fuera de Italia.

- NSR está dispuesta a aceptar comentarios y sugerencias para mejorar su producto y también para realizar nuevos productos para competiciones. Ya estamos en contacto con pilotos de experiencia para darnos sus indicaciones.

- Cuando NSR estaba en España visitando pistas y tiendas descubrimos que en España se usan motores sin efecto magnético, opuesto a Italia, y queriendo contentaros estamos desarrollando un nuevo motor de caja larga sin efecto magnético!



Este es el primer comunicado oficial de NSR para explicar el cambio. Seguirán otros más específicos.

Para cualquier duda, pregunta o sugerencia envia un correo electrónico a: info@nsrslot.com

Gracias por su atención

Salvatore Noviello"

24 Horas Trofa 2011 - Resultado final

24 Horas Trofa 2011 - 19º Hora

E o cansaço toma conta das boxes

24 Horas Trofa 2011 - 19º Hora fotos

24 Horas Trofa 2011 - Live

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24 Horas Trofa 2011 - Imagens

24 Horas Trofa 2011 - 11º Hora imagens

24 Horas Trofa 2011 - Live

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