Conseguiu um total de 7012 voltas, o que dá uma média aproximada de 292 voltas por calha. E de 10,27 segundos por calha.
domingo, 12 de setembro de 2010
24 Horas Slot do Porto 2010 - Equipa vencedora
Parabéns à equipa vencedora a ''ProSlotCars.com''
Conseguiu um total de 7012 voltas, o que dá uma média aproximada de 292 voltas por calha. E de 10,27 segundos por calha.
Conseguiu um total de 7012 voltas, o que dá uma média aproximada de 292 voltas por calha. E de 10,27 segundos por calha.
24 Horas Slot do Porto 2010 - (26 Resultados Finais)
Aqui ficam os resultados no fim da 26º Manga:
A Herdmar Slot Team conseguiu um brilhante resultado sendo uma equipa que ninguém acreditava que tivesse bons resultados. Mas parece que estas 24 tiveram todo o tipo de surpresas.
A Herdmar Slot Team conseguiu um brilhante resultado sendo uma equipa que ninguém acreditava que tivesse bons resultados. Mas parece que estas 24 tiveram todo o tipo de surpresas.
24 Horas Slot do Porto 2010 - (20)
Uma corrida de camaleões
Pela primeira vez, na minha longa história de participante em provas de "Slot", tive que recorrer à táctica da "tartaruga". Devagar se vai ao longe!!
Era uma lamentável imagem, ver uma considerável quantidade de "Reynard's", a varrer à largura, as calhas da "Carrera".
Afinal, a gestão de prova passou para a larga maioria das equipas, por obrigar os pilotos a rolar devagarinho, mais devagarinho, até, quase parado!
Era uma lamentável imagem, ver uma considerável quantidade de "Reynard's", a varrer à largura, as calhas da "Carrera".
Afinal, a gestão de prova passou para a larga maioria das equipas, por obrigar os pilotos a rolar devagarinho, mais devagarinho, até, quase parado!
Mas que degradante visão!!
Os modelos eram esticados ao limite!
Acabando mesmo por romper, os pneus acabavam mesmo por deixar a descoberto, as jantes.
A preocupação dos pilotos, não era afinal, CORRER!!
Era antes, andar, DEVAGAR!!
Não gostei. É pena.......
Acabando mesmo por romper, os pneus acabavam mesmo por deixar a descoberto, as jantes.
A preocupação dos pilotos, não era afinal, CORRER!!
Era antes, andar, DEVAGAR!!
Não gostei. É pena.......
Sobretudo quando vemos deitado por terra, TEMPO, MUITO TEMPO, muitos testes, MUITO DINHEIRO, afinal, muito de tudo, afinal, muito de tudo do que VENERAMOS, que por uma causa, valeram sacrifícios monetários e familiares.............
Talvez, com alguma naturalidade até, para muito do meu espanto, acabe por passar a extremamente fácil, talvez com a mesma facilidade com que ao longo de uma vida nos conseguimos apaixonar, num ápice, que tudo se esfume e deixemos de gostar...........
É pena, tenho mesmo muita pena, se dentro do nosso ego, as coisas acabem por se transformar pelo desânimo, ao ponto de deixar como opção única, o abandono.......
Espero que não, mas o potêncial para isso, cresceu exponencialmente.......
Talvez, com alguma naturalidade até, para muito do meu espanto, acabe por passar a extremamente fácil, talvez com a mesma facilidade com que ao longo de uma vida nos conseguimos apaixonar, num ápice, que tudo se esfume e deixemos de gostar...........
É pena, tenho mesmo muita pena, se dentro do nosso ego, as coisas acabem por se transformar pelo desânimo, ao ponto de deixar como opção única, o abandono.......
Espero que não, mas o potêncial para isso, cresceu exponencialmente.......
24 Horas Slot do Porto 2010 - (15)
Depois de algumas decisões importantes aqui está a classificação após o 15º turno:
24 Horas Slot do Porto 2010 - (14) incidentes
Algumas delicadas situações começam a acontecer.
Primeiro foram os pneus a condicionar os andamentos das equipas, pelo anormal e incompreendido pelas equipas, desgaste dos pneus.
Pela primeira vez, vejo-me condicionado ao andamento de "corrida", sentindo-me obrigado a um ritmo que ao invés do próprio nome, me obrigou a uma inusual defensiva, logo a partir da segunda manga. Finda a primeira, foi imediatamente que se constatou que os pneus se encontravam perto do fim. A quantidade de pares disponibilizados, ficou imediatamente claro, não iam dar.
Resolvemos passar dos nossos 9.1 a 9.3s de corrida para uns nada agradáveis 10.5 a 10.9s. Para nossa tristeza, o resultado desta "gestão" que a organização apregoou que era necessária, continuava sem dar os necessários resultados, acabando por gerar um consumo da necessária borracha, quase no mesmo tempo de prova. Ou seja, para alguns casos, não houve gestão possível. E digo "gestão possível", porque para algumas equipas, o comportamento e durabilidade dos pneus, era francamente superior e melhor. Felizmente, a organização, isenta-se de culpas, mas também a culpabilizamos, pela falta de uma razoável solução.
Como contratempo, as calhas 18 e 19 deixaram também de contar.
Quem nela andava, acabou por ficar com registos não condizentes com o respectivo andamento.
Aqui, conseguiu-se entre equipas e organização, uma razoável solução que agradou a ambas as partes.
Para mais tarde, novos desenvolvimentos.
Primeiro foram os pneus a condicionar os andamentos das equipas, pelo anormal e incompreendido pelas equipas, desgaste dos pneus.
Pela primeira vez, vejo-me condicionado ao andamento de "corrida", sentindo-me obrigado a um ritmo que ao invés do próprio nome, me obrigou a uma inusual defensiva, logo a partir da segunda manga. Finda a primeira, foi imediatamente que se constatou que os pneus se encontravam perto do fim. A quantidade de pares disponibilizados, ficou imediatamente claro, não iam dar.
Resolvemos passar dos nossos 9.1 a 9.3s de corrida para uns nada agradáveis 10.5 a 10.9s. Para nossa tristeza, o resultado desta "gestão" que a organização apregoou que era necessária, continuava sem dar os necessários resultados, acabando por gerar um consumo da necessária borracha, quase no mesmo tempo de prova. Ou seja, para alguns casos, não houve gestão possível. E digo "gestão possível", porque para algumas equipas, o comportamento e durabilidade dos pneus, era francamente superior e melhor. Felizmente, a organização, isenta-se de culpas, mas também a culpabilizamos, pela falta de uma razoável solução.
Como contratempo, as calhas 18 e 19 deixaram também de contar.
Quem nela andava, acabou por ficar com registos não condizentes com o respectivo andamento.
Aqui, conseguiu-se entre equipas e organização, uma razoável solução que agradou a ambas as partes.
Para mais tarde, novos desenvolvimentos.
24 Horas Slot do Porto 2010 - (13)
Depois de todas as equipas terem ido uma vez à virtual aqui está a classificação ''real''.
24 Horas Slot do Porto 2010 - Pneus
Ainda no decorrer da 13º Manga maior parte das equipas já só tem entre 1 ou 2 pares de pneus disponíveis para trocar.
Em vez de se pedir velocidade aos pilotos pede se calma para poupar pneus.
Ainda não se sabe o porquê de os pneus durarem tão pouca, mas a descida de temperatura devido à noite e a acumulação de borracha na pista estão a fazer com que os pneus aguentem mais um pouco. Há rodas que chegam à boxe apenas com a borracha no sítio onde se põe a super cola.
Vamos lá ver no que vai dar isto.
Em vez de se pedir velocidade aos pilotos pede se calma para poupar pneus.
Ainda não se sabe o porquê de os pneus durarem tão pouca, mas a descida de temperatura devido à noite e a acumulação de borracha na pista estão a fazer com que os pneus aguentem mais um pouco. Há rodas que chegam à boxe apenas com a borracha no sítio onde se põe a super cola.
Vamos lá ver no que vai dar isto.
24 Horas Slot do Porto 2010 - (11)
Mais uma vez a Herdmar Slot Team a estabelecer o 2º melhor registo e voltas numa manga.
sábado, 11 de setembro de 2010
24 Horas Slot do Porto 2010 - Estado dos pneus à 2º calha
Aqui fica uma amostra da destruição dos pneus apenas à 2º calha.
24 Horas Slot do Porto 2010 - Herdmar Slot Team
A equipa Herdmar Slot Team:
''200'', Ana, Paulo Oliveira, Francisco Matos, José Marques e José Matos.
O carro:
''200'', Ana, Paulo Oliveira, Francisco Matos, José Marques e José Matos.
O carro:
24 Horas Slot do Porto 2010 - Qualificação
A ordem de saída para a qualificação:
Vítor da equipa ''Calha a Todos - Lusiada Slot Team'' foi o primeiro a se fazer à pista.
Luís Azevedo fez a Pole Position pela equipa ''Braga Slot Racing - Slot Madeira'' com um tempo de 8,719s.
Ana fez a pole pela Herdmar Slot Team mas devido a problemas com o carro não foi possível fazer uma única volta.
Vítor da equipa ''Calha a Todos - Lusiada Slot Team'' foi o primeiro a se fazer à pista.
Luís Azevedo fez a Pole Position pela equipa ''Braga Slot Racing - Slot Madeira'' com um tempo de 8,719s.
Ana fez a pole pela Herdmar Slot Team mas devido a problemas com o carro não foi possível fazer uma única volta.
24 Horas Slot do Porto 2010 - COnvivio entre Trofa e Braga
Em momentos de espera para as verificações das ultimas 6 equipas, A equipa ''Clube Slot Car Trofa'' e ''Braga SLot Racing - Slot Madeira'' trocam impressões sobre a mecância a utilizar:
sexta-feira, 10 de setembro de 2010
24 Horas Slot do Porto 2010 - verificações 7 a 12
23:47 e ainda as equipas do 7 ao número 12 na entrada para o parque fechado com as devidas verfificações:
24 Horas Slot do Porto 2010 - A Armada ART
A fantástica armada ART nas 24 Horas Slot do Porto 2010, num total de 8 carros presentes para treinar, dois deles vão se fazer à pista.
Um pela equipa Braga Slot Racing e outro pela Herdmar Slot Team.
Esperemos que tenham um bom desempenho.
Um pela equipa Braga Slot Racing e outro pela Herdmar Slot Team.
Esperemos que tenham um bom desempenho.
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