Rallye das Vindimas - Prova

Depois de uma amostra do que ia ser a prova, aqui fica uma pequena crónica.

Com o período de reconhecimento de manha a deixar um certo clima de incerteza quanto à prova de cada um, previa se um rallye muito interessante :D

A prova começou conforme o previsto pelas duas horas e trinta minutos.

A primeira categoria foro os Clássicos. Prova com 11 participantes, de salientar que três deles com menos de dez anos se não me engano, que estavam a lutar para a Taça Júnior

Nesta categoria os carros não podiam ter praticamente preparação por isso havia mais equilíbrio entre todos os participantes.

Emídio Peixoto com um dos vários Alpines que participaram na prova a conseguir levar o 1º lugar sem grandes dificuldades. A ganhar com um minuto de vantagem para o segundo.

José Pedro Marques tambem com um Alpine a conseguir o 2º lugar, um fantastico lugar para o primeiro Rallye em que participa.

António Maia a fazer uma prova regular, mas a ser penalizado em 5 segundos por não parar na zona certa, mesma assim não conseguia ir ao segundo lugar por diferença de um segundo.

Aqui fica a classificação:

1	Emídio Peixoto	493,387
2	José Pedro Marques	563,503
3	António Maia	569,864
4	Paulo Mendes	574,468
5	Augusto Amorim	577,757
6	Hugo Figueiredo	599,86
7	António Morgado	610,407
8	Hugo Gomes	615,006
9	Bruno Mendes	651,194
10	Pedro Correia	687,928
11	Wilson Mendes	691,021

Pódio:

1º- Emidio Peixoto
2º- José Pedro Marques
3º - António Maia

A segunda categoria foi o PWRC.
Prova a contar com 14 participantes 3 deles a contar para a Taça Júnior a contar com muita variedade de carros, como o regulamento o permite, carros já com alguma preparação.

Emídio Peixoto mais uma vez a mostrar as suas habilidades e com o carro também a corresponder ao dedo e a levar mais um 1º lugar.

António Maia a estar presente de novo no pódio, com o seu Ford Focus.

Hugo Figueiredo a chegar ao ultimo lugar do pódio com o seu Peugeot.

Esta prova mim não me correu muito bem, a começar logo na primeira passagem na primeira pista em que ''mandei'' o carro ao chão, de resto +- normal com umas saídas a mais, e com um carro sem estar preparado a não dar mais que o 9º lugar. Foi bom na mesma, muito divertido ter o carro mais comprido da prova e que tem um andamento muito interessante :P

Aqui fica a classificação:

1 Emídio Peixoto 455,817 2 António Maia 470,198 3 Hugo Figueiredo 504,637 4 Paulo Mendes 517,886 5 Augusto Amorim 540,3 6 António Morgado 546,529 7 Pedro Correia 559,709 8 Wilson Mendes 568,172 9 José Pedro Marques 572,583 10 Filipe Gomes 611,008 11 Miguel Queirós 628,662 12 Bruno Mendes 675,769 13 Hugo Gomes 678,734 14 Domingos Calado 723,56

Pódio:

1º lugar - Emídio Peixoto
2º lugar - António Maia
3º lugar - Hugo Figueiredo

A ultima categoria e a mais rápida foi o WRC.

Categoria também com 14 participantes, 4 deles a contar também para a Taça Júnior do Rallye.

Foi a categoria mais renhida com apenas 9 segundos de diferença entre os dois primeiro e com menos diferença entre o primeiro e o ultimo.

Emídio Peixoto a fazer o TRI com o seu Peugeot da Avant Slot e a levar as 3 taças de primeiro lugar, mas desta vez mais ''apertado''.

Hugo Figueiredo ascendeu ao segundo posto com o seu Xsara PRO da SCX

E Paulo Mendes a chegar ao pódio também com um Peugeot da Avant Slot.

Eu com o meu Porsche acabado de preparar no próprio dia fiz uma prova razoável, mas cometi um erro na preparação matinal, o carro sem a tracção 4x4 estava longo mas eu pus as poleias e a corrente que me emprestaram e mudei também a cremalheira para uma menor o que fez com que o carro fica se um bocado preso. Mas foi bom.

Aqui fica a classificação do WRC:

1	Emídio Peixoto	420,568
2	Hugo Figueiredo	429,973
3	Paulo Mendes	452,66
4	Augusto Amorim	476,557
5	José Pedro Marques	484,914
6	Pedro Correia	490,207
7	António Maia	492,923
8	António Morgado	517,232
9	Hugo Gomes	536,597
10	Wilson Mendes	555,105
11	Miguel Queirós	578,651
12	Filipe Gomes	605,323
13	João Queirós	605,679
14	Bruno Mendes	620,719

Pódio:

1º lugar - Emidio Peixoto

2º lugar - Hugo Figueiredo

3º lugar - Paulo Mendes

Hugo Gomes ganhou a Taça Júnior.

Foi um rallye muito bom com pistas interessantes sem problemas num sitio muito bom também.

E que venha o próximo!!

As Comissarias de Pista

Os participantes.

A frota de carros do Paulo Mendes, para ele, o filho, o sobrinho e ainda dois que emprestou.

E os meus 3 carros, dois dos 3 intrometeram se nos carros da nova geração

Parabéns a todos!

E parabéns Emídio pela tripla vitória!

Rallye das Vindimas - Manha

Foi hoje o Rallye das Vindimas organizado pelo CSB no primeiro andar do restaurante do KIB.

Eis as pistas:

A 1º pista:
Muito manhoso



A 2º pista:
Com a curva do caracol a causar alguns problemas.



A 3º pista:
Pista muito interessante, com alguns truques mas com o carro a contar muito nesta pista



Os meus 3 carros:

Clássicos, PWRC e WRC


O parque fechado:

Os prémios:

Mais informação brevemente

''Furo'' no pneu da minha Moto 4 da Power Slot

Comprei a minha Moto 4 da Power Slot à algum tempo.
E uns tempos depois o pneu ''furou'' ou ''rachou'' não sei como pois não foi a andar, pelo menos comigo :P

As fotos não são de grande qualidade mas aqui fica este acontecimento invulgar :P

História do Slot Car - Parte 2

''Nesta altura, por outro lado, tivemos a 1.ª Guerra Mundial, anos mais tarde a Grande Depressão Económica e os Slot Cars quase desapareceram.

Poteriormente, nos EUA , no pós guerra (1929 a 1935) desenvolviam-se competições para comboios, onde estava inserido o sr. Lionel, o pai dos Slot Cars. Um belo dia do ano de 1930, o sr. Louis H. Hetz, que era um fanático de comboios, teve a ideia de colocar, no meio do circuito de carrinhos do Sr. Lionel, alimentações independentes para cada carro com uma resistência no meio, de modo a poder variar a velocidade de cada carro independentemente, estavamos assim na origem dos comandos individuais (que normalmente chamamos de "punhos") dos carros.

O Sr. Hertz organizou um evento e convidou o Sr. Lionel a assistir, apresentando-lhe a ideia, como uma forma de fazer competições com as Pistas/Carros da sua companhia. O Sr. Lionel não ficou minimamente impressionado, não demonstrou o mínimo interesse e disse ao Sr. Hertz que devia ser a unica pessoa no mundo a pensar que teria qualquer interresse fazer competição deste tipo de carros. O Sr. Hertz não se desmotivou e continuou a organizar eventos com os seus carros controlados individualmente.

No entanto e ao longo do tempo, foi-se tornando óbvio que, o modo de colocação do carro na pista (similar ao dos comboios) com um rail central, era impeditivo de maior desenvolvimento. Daí a necessidade de substituição do rail central por um rasgo na pista (com a consequente modificação dos carros) de modo a desenvolver esta actividade.

Este desenvolvimento seria o pontapé de saída para o Slot Racing.''

História do Slot Car - Parte 1

''O início dos "nossos" Slots...

Em 1908 a "Ives Manufactoring Co." (Connecticut USA) teve uma primeira aproximação com modelos de motor de corda mas foi abandonado o projecto. Um ano depois em 1909 a "Märklin Bros." na Alemanha montou e expôs uma linha de comboio onde circulava um carro mas... as rodas nem no chão tocavam. Foram estas as primeiras e pálidas aproximações ao que chegaria mais tarde.

Em 1912 a "Lionel Manufactoring Co.", uma firma americana reputada pelo fabrico de comboios eléctricos miniatura, colocou-se na aventura dos Slots. J. Lionel Cowen registou a patente para esta novidade e a ele devemos os nossos queridos Slots. O modelo que esteve na origem dos Slots foi um modelo à escala 1:24 (mais precisamente 1/2" polegada para 1 pé, uma vez que a origem era americana) e não era mais do que uma reprodução razoávelmente detalhada de um carro americano, nomeadamente um "STUTZ BEARCAT".

O "STUTZ BEARCAT" da "Lionel Manufactoring Co." era um modelo de tração dianteira, tinha dois patilhões dos quais o trazeiro transmitia energia e o da frente servia de guia.

Estes Slots eram vendidos numa caixa com uma pista circular e dois modelos com cores diferentes e com n.ºs diferentes. Normalmente os carros eram marcados com os n.ºs 8 e 9.

Foram fabricados cerca de 13000 modelos e o preço dos modelos até ao kit com a pista incluida variava entre os $7.50 e os $18.00.''